IndyCar-Fahrer Ryan Briscoe wurde mit dem Fortschritt des neuen Auto OBD nach einem Test in dieser Woche an der Texas Motor Speedway zufrieden.

Briscoe arbeitete mit anderen Chevrolet-Pilot Tony Kanaan während der Sitzung zu helfen, stellen Sie die Regeln IndyCar-Paket für eine anstehende offene Test am Speedway. Die Serie soll den 13. März Test zu geben Teams die Möglichkeit, den neuen Dallara DW12 auf den High-überhöhten Oval zu fahren - ein Anliegen, nach dem Tod im Oktober letzten Jahres von zwei Mal 500 Meilen von Indianapolis Sieger Dan Wheldon in Las Vegas.

"Was wir versuchen zu vermeiden, ist eine Packung Rennen solchen Situation hatten wir in Las Vegas", sagte Briscoe. "Wir fühlen uns wie das Auto sicherer ist, aber wir wollen sicherstellen, dass wir es vermeiden, Pack-Rennen, und wir haben ein paar verschiedene Optionen, die gehen, um das Auto schwieriger zu fahren sind."

Briscoe lobte auch den Umgang mit dem neuen Auto, und sagte, es sei enorm, seit er sie getestet im November in Fontana verbessert.

"Es war ein bisschen von einer Handvoll ich das letzte Mal gefahren, und es fühlt sich an wie normale jetzt", sagte Briscoe. "Die Balance fühlt sich wirklich gut."

Aber, sagte er das Auto war 3-bis-4 mph langsamer als die Pole-Gewinner Geschwindigkeit von 215,186 Stundenmeilen im letztjährigen Rennen.

Unterdessen sagte Texas Motor Speedway Präsident Eddie Gossage die Schürze in Runde 1 und 2 auf der Spur gewesen war als Reaktion auf IndyCar Fahrer-Beschwerden, dass die Oberfläche zu rau war gepflastert. Er hörte Fahrer äußern sich besorgt über die Umzäunung an der Texas, die sich wie in Las Vegas hat seine Pole auf der Innenseite des Mesh-Verdrahtung. Wheldon wurde getötet, als sein Kopf nur den Pfosten traf in Las Vegas.

Aber Gossage und Track Besitzer Bruton Smith sind überzeugt, die Gestaltung der Zäune ist sicher. Allerdings, wenn IndyCar Beamten möchten Tragseile an den bestehenden Zaun zu errichten, würde Gossage zugänglich sein.

"Unsere Ingenieure haben uns gesagt, dass das Design wir derzeit haben ist, was sie empfehlen," sagte Gossage. "Wenn IndyCar will einige Kabel hinzufügen, dann freuen wir uns, das zu tun. Wir sind alle für die es sicherer. "

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PHOENIX RÜCKKEHR: IndyCar-CEO Randy Bernard traf sich am Donnerstag mit dem Präsidenten des Phoenix International Raceway, vermutlich, um das Potential und Rückkehr in die Wüste Spur zu diskutieren.

Das Treffen zwischen Bernard und Bryan Sperber trat einen Tag nach der Panther Racing testete den neuen Autos auf neue Konfiguration von Phoenix. PIR gehostet IndyCar-Rennen von 1996 bis 2005, und USAC und CART lief an der Strecke von 1964 bis 1995.

JR Hildebrand drehte 114 Runden über vier Stunden bei Phoenix und bot eine starke Empfehlung, dass die IndyCar nach Phoenix zurück.

"Sie haben einen tollen Job mit der Anlage in Phoenix getan, und für die Indy-Autos könnte es wirklich eignet sich, um gute Rennen", sagte Hildebrand. "Wir konnten uns an die Arbeit wirklich schnell im Test und die Strecke ist viel glatter, die Neuasphaltieren war wirklich gut gemacht. Die Variable-Banking funktioniert gut mit dem Auto und ich denke ehrlich, könnte es möglich sein, dass es eine zweite Spur nutzbar sein.

"Wenn IndyCar will zurück und Rasse hierher zu kommen, würde ich meinen Stempel drauf setzen."

David Cripps, technischer Direktor für Panther, sagte der neue Konfigurations-und Renn-Oberfläche war "einer der konstantesten und glattesten ich je gesehen habe. Ich würde hier morgen fahren, keine Frage. "

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SHANK STILL EINSTECKEN Along: Michael Shank hat nicht auf seinen Versuch, ein Auto für eine volle IndyCar-Saison in diesem Jahr ins Feld gegeben.

Aber, weiß Shank die Zeit wird knapp, um zum nächsten Monat Saisonauftakt in St. Petersburg erhalten.

"Ich bin in den Griff kommt mit, wie schwierig das ist, aber wir sind noch am Leben und ich versuche immer noch," sagte am Donnerstag Shank. "Ich wusste nicht erwarten würde es schwierig sein, diese zu bekommen ein Team gestartet, aber ich habe nicht aufgegeben."

Shank war auf dem Daytona International Speedway am Donnerstag zu AJ Allmendinger Rennen in der Daytona 500 Qualifikationsrennen zu beobachten. Allmendinger war Teil des Schusters Siegerteam letzten Monat auf der Rolex 24 Stunden von Daytona Sportwagen-Rennen, und die beiden haben auf der IndyCar Aufwand Shank gab im letzten Oktober eine Partnerschaft.

Als er seinem Team angekündigt, er hatte angegeben Shank Partner mit Lotus, aber der Motor-Hersteller hat ihm gesagt, es wahrscheinlich, kann ihn nicht einen Motor rechtzeitig für das Auftaktrennen. Und fiel Sponsoring, die Fahrer Paul Tracy setzen würde im Auto alarmanlage haben, um einen letzten IndyCar-Saison auseinander. Gekoppelt mit dem Ausschluss aus der Serie 'Führers Circle-Programm, war die Feier auf dem Daytona Sieg nur von kurzer Dauer für Schaft.

"Es war ein definitiv ein Tritt in den Bauch", sagte Shank. "Wir waren an einem Allzeithoch, und jetzt sind wir mit den Schwierigkeiten, ein neues Team versuchen, ein Programm geht in der Serie bekommen zu tun haben."

Shank hat bereits 1.000.000 $ aus eigener Tasche ausgegeben, und ist im Besitz eines neuen Dallara. Er sagte, er werde auf jeden Fall in der 500 Meilen von Indianapolis eingetragen werden, aber sein Hauptziel ist es, die gesamte Saison laufen.

"Wir haben das Auto Gadgets in der Werkstatt und den Menschen, die wir gehen müssen, führen Sie das Auto, aber an diesem Punkt arbeiten wir noch, um die volle Budget vorhanden, um Rennen zu fahren", sagte Shank. "Ich möchte nicht in der Lage, einfach rausgehen und bilden die Zahlen sein. Wir wollen zeigen, und haben eine wettbewerbsfähige Position. "